GSO IEC 61377-3:2014
IEC 61377-3:2002
مواصفة قياسية خليجية
الإصدار الحالي
·
اعتمدت بتاريخ
٢٥ ديسمبر ٢٠١٤
تطبيقات السكة الحديد - المعدات الدارجة - الجزء3: اختبارات موحدة لمحركات التيار المتردد المغذاة بواسطة مغير غير مباشر، ونظام التحكم لتلك المحركات
ملفات الوثيقة GSO IEC 61377-3:2014
الإنجليزية
47 صفحات
الإصدار الحالي
اللغة المرجعية
الحصول على هذه المواصفة عبر المتجر غير متاح حالياً.
يمكنك الحصول عليها من مصدرها أو من أحد متاجر الدول الأعضاء.
مجال الوثيقة GSO IEC 61377-3:2014
تنطبق هذه المواصفة الدولية على مجموعات المحرك (المحركات) والمحولات غير المباشرة ونظام التحكم الخاص بها وتهدف إلى تحديد:
- خصائص أداء المحركات الكهربائية المكونة من محول ومحركات تعمل بالتيار المتردد ونظام التحكم ذو الصلة؛
- طرق التحقق من خصائص الأداء هذه عن طريق الاختبارات.
ويمكن النظر في فئتين من الأنظمة المركبة:
أ) المحركات التي تعمل بالتيار المتردد والتي تتم تغذيتها من المحول دون وجود أي تحكم بين الخرج الميكانيكي (العزم، السرعة) والمحول نفسه (محركات إضافية في الغالب، مثل محركات مروحة التبريد). حيث يعمل المحرك تمامًا كما لو كانت تتم تغذيته من قضيب توصيل (سواء عند تردد متغير وفلطية متغيرة أم لا).
ب) المحرك الذي يعمل (المحركات التي تعمل) بتيار متردد (سواء بالتوازي أم لا) المزود بتحكم بين الخرج الميكانيكي والعاكس.
يتم اختبار الفئة الأولى من الأنظمة وفقًا للمواصفة القياسية الدولية IEC 60349-2 وIEC 61287-1.
وتنطبق هذه المواصفة القياسية على الفئة الثانية، على محركات الجر في الغالب.
وتنطبق المواصفة القياسية الدولية IEC 60349-2 على المحركات التي تعمل بالتيار المتردد والتي تتم تغذيتها بالمحول، وتنطبق المواصفة القياسية الدولية IEC 61287-1 على المحولات الإلكترونية الخاصة بالقدرة؛ وتنطبق المواصفة القياسية الدولية IEC 60571 على المعدات الإلكترونية؛ وتنطبق هذه المواصفة القياسية على مجموعة المحرك (المحركات) والمحولات ونظام التحكم الخاص بها. نتيجة لذلك، تصف المواصفة القياسية الدولية IEC 60349-2 الاختبارات الخاصة بشرح توافق المحرك مع مواصفاته،
وتقوم المواصفة القياسية الدولية IEC 61287-1 بالشيء نفسه بالنسبة للمحولات. ومن البديهي أن بعض الاختبارات الواردة في هذه المواصفة القياسية قد تحل بشكل عام محل الاختبارات المطابقة الواردة في المواصفات القياسية المذكورة أعلاه. لذا، يجب التوصل إلى اتفاقية بين الأطراف لتفادي تكرار الاختبارات.
يُعتبر الاختبار المركب الكامل ثقيلاً، وغالبًا ما يتطلب قدرة عالية، لا تتوفر دائمًا في الورشة. لذا، يمكن التوصل إلى اتفاق بين المستخدم والصانع للسماح بالاختبار إما في الورشة أو في المركبة.
وفي وقت صياغة هذه المواصفة القياسية، تم استخدام مجموعات المحركات والعواكس التالية فقط لتطبيقات الجر، ولكنها قد تنطبق أيضًا على المجموعات الأخرى التي قد تُستخدم في المستقبل:
- محركات غير متزامنة تتم تغذيتها بواسطة عاكس ذو فلطية قوية (مصدر الفلطية)؛
- محركات غير متزامنة تتم تغذيتها بواسطة عاكس ذو تيار قوي (مصدر التيار)؛
- محركات متزامنة تتم تغذيتها بواسطة عاكس ذو تيار قوي (مصدر التيار)؛
الأكثر مبيعاً في قطاع الكهرباء
GSO 2530:2016
مواصفة قياسية خليجية
متطلبات بطاقات كفاءة الطاقة والحدود الدنيا لكفاءة استهلاك الطاقة لمكيفات الهواء
GSO 34:2007
لائحة فنية خليجية
بطاريات الرصاص الحمضية المستعملة في السيارات لبد حركة المحركات ذات الاحتراق الداخلي
GSO 35:2007
مواصفة قياسية خليجية
طرق اختبار بطاريات الرصاص الحمضية لبدء الحركة المستخدمة لبدء الحركة لمحركات السيارات وماكينات الاحتراق الداخلي
GSO 1899:2016
مواصفة قياسية خليجية
الترددات والجهود الكهربائية القياسية المستخدمة في دول مجلس التعاون لدول الخليج العربية لنظم نقل وتوزيع التيار المتردد
اعتمدت مؤخراً في قطاع الكهرباء
GSO ISO 20816-21:2026
ISO 20816-21:2025
مواصفة قياسية خليجية
الاهتزاز الميكانيكي - قياس وتقييم اهتزاز الآلة - الجزء 21: توربينات الرياح ذات المحور الأفقي
GSO CEN/TR 16999:2026
CEN/TR 16999:2019
مواصفة قياسية خليجية
أنظمة الطاقة الشمسية للسقوف - متطلبات التوصيلات الإنشائية للألواح الشمسية
GSO IEC TR 63411:2026
IEC TR 63411:2025
مواصفة قياسية خليجية
ربط شبكة طاقة الرياح البحرية عبر أنظمة VSC-HVDC
GSO IEC 63522-32:2026
IEC 63522-32:2025
مواصفة قياسية خليجية
المرحلات الكهربائية — الاختبارات والقياسات — الجزء 32: الضوضاء الصوتية